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地铁改变中原城市版图 进入立体交通枢纽时代

发布时间:2019-05-22 15:35 来源:网络整理 作者: 佚名 浏览: 在线投稿

5月20日,郑州地铁5号线面向社会初期运营,标志着郑州市轨道交通“十+环”线网化运营时代正式开启。从一条线到一张网,中原交通新版图正在加紧绘制。

“车轮一响,黄金万两”。每一个地铁站的出口,都会给城市带来新的商机,都可能形成一个新的商圈。飞驰的地下列车,让绿城人的生活走向了便利与高速,是郑州国家中心城市建设的新亮点,更成为河南加快城镇化发展步伐的新突破。

  缓解城市交通拥堵

伴随着郑州城市化进程的不断加快,道路拥堵和市区交通污染已成为难题。地铁作为一种绿色交通方式,可以缓解这一难题。跨越城市两点的距离,轨道交通用时最短,地铁的运载量一般是每小时3万至5万人次,是其他交通工具无法比拟的。

业内专家认为,通过地铁改变人们的出行方式,要基于一个前提,就是地铁网络足够发达。郑州地铁5号线是继1号线、2号线、城郊铁路后的第4条线路,在郑州市轨道交通线网中拥有“串珠成链”的独特地位,目前已开通线路实现了新老城区的无缝连接,使郑州地铁进入网络化运营的新时代。

“2018年郑州地铁线网日均客运量约80万人次;2019年4月4日,郑州地铁单日客运量达到125万人次,刷新历史纪录。5号线开通初期,预计日均客流量在60万至70万人次,全线网客运量总和最高将突破200万人次。”郑州地铁集团有限公司运营分公司负责人表示,随着地铁网络不断完善,郑州的交通拥堵将得到大大缓解。

  改变城市发展格局

地铁突破了交通的概念范畴,是极具商业价值的城市经济线。

中铁第四勘察设计院集团有限公司高工王晓欣告诉记者,郑州地铁5号线全线车站内共设置物业开发8处,车站与车站外物业开发地下空间已有16处谈好合作意向,确定要接入地铁车站,连接有医院、学校、酒店、写字楼和商场等。

地铁建设每投资1亿元,可带动GDP增长2.6亿元。“人流在哪里,财富就在哪里。我们已明确在众意西路西南角接入地铁车站,我看好地铁带来的利好。”丹尼斯商场有关负责人张颖说。

地铁也将改变城市发展格局。地铁1号线、2号线开通以来,沿线楼盘是郑州最抢手的。从国内已有地铁的城市情况来看,地铁辐射800米以内的区域,都会在地铁开通半年到一年内,有15%至20%的升值空间。5号线的开通,意味着城市基础设施进一步完善,城市交通运能进一步提高,城市发展实现了全面升级换代。

  进入立体交通枢纽时代

如今,河南人可以坐着城郊铁路赶飞机,也可以乘坐1号线、5号线赶高铁,综合交通将天上、地下、路面一一串联。

地铁填补了中原交通版图上的空白,拓宽了城市立体发展空间。值得一提的是,郑州地铁5号线在设计时统筹规划,综合考虑各种出行模式与地铁车站换乘特点,设置适合周边需求的自行车、私家车停车场,公交、快速公交及出租车停靠站点,缓解“最后一公里”问题。

环形地铁的修建也代表着一个城市的综合经济实力。地铁5号线的开通试运营,使郑州成为国内继北京、成都、上海之后第4个拥有环线地铁的城市,线路长度居全国第2位。目前,郑州地铁总开通运营里程达134公里,在全国排在第14位,名次又晋升了4位。与中部六省省会城市相比,仅次于武汉。

按照郑州市政府工作报告,今年除了5号线,还将开通2号线二期、城郊线二期以及14号线。地铁完善了立体交通格局,促进多种运输方式高效衔接,更提升了郑州全国性综合交通枢纽地位,将使国家中心城市带动作用更加明显。(本报记者 宋敏)